И еще не много о мотоциклах

Мото, Путешествия

И снова я о мотоциклах. Точнее не много не об этом. У меня в принципе много знакомых мотоциклистов, некоторые из США, некоторые из СНГ, и некоторые тут, в Одессе. Люди всегда разные, всегда! Но прикольно то, что нас что-то обьеденяет, а именно любовь к мотоциклам. Всю жизнь меня тянуло к этому виду техники, и вот тут наконец-то я сам езжу. И как всегде я столкнулся с проблемой сообществ. Как всегда я столкнулся с проблемой задротства.

Дело в том, что когда я покупал себе мотоцикл, а я ездил до этого совсем чуть чуть, я решил учится, и само собой мой выбор был на что-то типа среднее, по расходу топлива, обслуживанию, стоимости ремонта и собственно цене. Так как я знатный дауншифтер, то все критерии выдерживали мотоциклы 400cc. В общем я смотрел Suzuki Intruder 400 Classic, Yamaha Dragstar 400, Honda shadow 400 и в первую очередь Geon Daytona 350. И я планировал брать китайцв Daytona. Но посидев на Драгстаре я влюбился в этот мотоцикл поуши! Купил. Не жалею ни капли. Но это же 400cc...

400cc...

В общем есть такая тема, буд-то бы 250, 350, 400 кубов – это не мотоцикл! Это – пони! Ну честно признатся идея сама по себе бредовая, потому что даже 125 кубов это уже мотоцикл, и более того, он может при неумелом обращении дать копоти. Но многие друзья, и даже пару очень близких дрзей сразу же занудили что это не серьезно. Вообще без мотоциклов. Но это не серьезно. Это пони. Это самокат. 400 НЕ ЕДЕТ!

Когда об этом говорят люди без мотоцикла (при этом они хотят мотоцикл), это выглядит странно.

Другая беда с кубатурой, что вообще меня удивляет до мозга костей, это когда говорят что высокая кубатура – это твоя безопасность. Какие-то мистические рывки и прочее. Это вообще глупости, которые опраергла статистика ПДД в странах где жесткие ограничения скорости. Все зависит от принятых тобой решений а не от кубатуры. Если у тебя 250 кубов, думаю динамика потеряется после 50-60 км/ч, о каких обгонах может идти речь? То же самое с 400, еслифура идет 120, то пытатся ее обогнать как-то странно. Или делать рискованный рывок в городе, что бы вырваться первым на следующем перекрестке, разве это кубатура? Это решение в голове, и трезвый взгляд на реальность. Впрочем я противник полетов по городу.

В общем вся это задротство с моими взглядами не жизнь мало общего имеет. Но признаюсь, когда я ехал в колоне на 400-ке, мне было правда тяжело. Но как мы ехали? Мы просто дали джазу и вперед! И да, в толпе мне хотелось кубатуры. В толпе вообще всегда и всем хочется быть на ровне. И это как-то. Это к слову не редко приводит к тому что пилоты совершают ошибки. Я даже себя отдергивал в городе что бы не ехать за впередиидущеми на оранжевый сигнал светофора. Но то другая история.

Даже могу привести параллель. Как-то я попал в чатик в вайбере где крутые вейперы из Запорожья, которые в общем-то бомжемудилы (имеется ввиду отсутствие нормального достатка), кичились своими оригнальными мехмодами. То есть долбанные медные трубки по 200+ долларов США в цене. И еще они кичились своими 0.07 ома сопротивления на спирали, при этом напевая нечто очень знакомое мне по сути, типа выше ом (тот что безопаснее) НЕ ЖАРИТ!

Меня лично все устраивает в 400cc. Со временем я понял как я езжу, я поездил сам, по городу, по трассе, и понял что мое а что нет. Как итог, да, 400cc меня устраивает со всех сторон. И на самом деле главное что бы пилоту было комфортно. Комфортно тебе 1500cc? Ок езжай на нем. Комфортно тебе на 250cc? Ок езжай. Комфортно на стрите? Езжай. Комфортно на туристе или круизере? Езжай!

Моя езда

Через какое-то время я вдруг стал замечать что одним из ярчайших мотособытий была поездка в Кишинев. Но я это мотособытие потерял. И только недавно понял почему. То есть было все круто. И компания – кстати не смотря на задротсво многих, в костяке компании отлично относятся к людям, не взирая на то какой кубатуры у тебя мотоцикл – и как бы сама суть поездки, и гостинница. Все было на высоте. Одно но. Остановок почти не было! А столько красивого было в этой поездке... Я только сейчас осознаю это. Можно было бы остановится, покурить, выпить чаю илисока (смотря что в кофрах, и если было в кофрах).

Позже, после поездки в Кишинев, которая кстати была 25/26 мая, я понял как мне нравится ездить. Моя крейсерская скорость 90-100 км/ч. Остановки на подумать, сделать фото, покурить или попить чай. И главное – ехать подальше. Не по городу, а подальше! Конечно в современном мире мы скованы многими вещами, я например работой. И у меня не часто выпадает возможность прохватится куда ни будь. Но бывает, что не может не радовать. Но это определенно стоит того! Сегодня я ездил в заведение Е95, примерно в 60 километрах от Одессы. И не удержался, сделал остановку что бы сфотографировать подсолнухи. Блин как же красиво! А сколько красивых мест было в прошлое воскресенье, когда мы ездили в три мотора из Одессы в Белгород и Шабо, а потом назад!

Подсолнухи

Те самые подсолнухи!

Так вот я сделал вывод, что путешествовать мне хорошо или одному, или в 2-3 мотора. И пускай мой путь будет дольше, но он будет красочнее и интереснее. В конце концов для меня мотоцикл это не просто удовольствие от езды, это каждый раз приключения! Как говорят в штатах: enjoying journey! Не знаю как часто будет получатся ездить далеко, но с каждым годом буду старатся путешествовать все больше и больше.

Свежие записи

Архив записей